Volgens sommigen lijkt hij op professor Gobelijn, maar 1 ding is zeker, de calibratie van de “fuelgauge” is helemaal naar de vaantjes, ik bedoel gelukt.
25 calibratiepunten hebben we genomen, de rest wordt berekend door interpolatie. Ook al is de sensor niet helemaal lineair, heel veel gaan we er zeker niet naast zitten.
Door een jammerlijke communicatiefout met onze vriend “den draaier” hebben we wat achterstand opgelopen met de afbouw van de benzine tank. De reden is een laattijdige beslissing om een “tank helemaal vol” sensor te plaatsen.
Sinds mensenheugenis hebben we grote gapende gaten boven aan de schokdempersteunen achteraan. Ideaal om slijk, stof en andere smeerlapperij naar binnen te gooien.
Gezien het feit we dichter en dichter bij de eindstreep komen hebben we beslist enkele wijzigingen door te voeren aan de structuur van de site.
In het verleden lag de focus van onze berichtgeving bijna uitsluitend op het technische vlak. Perfect voor de “techneuten” onder ons maar niet iedereen is in elk detail van de opbouw geïnteresseerd. Vanzelfsprekend blijven we alle ontwikkelingen van de auto verslaan in de rubriek “Nieuws” maar je zal niet meer automatisch naar de nieuwspagina worden geleid.
De homepage bevat nu alleen nog info over wie is R-Box, wat willen we bereiken en wat hebben we te bieden.
Vanaf daar kan je dan verder navigeren naar de verschillende rubrieken dewelke in de komende weken ook nog enkele significante updates krijgen.
Nog even een collage van de opbouw van de nieuwe tank.
Helaas hebben we het dit weekend niet volledig kunnen afwerken gezien we last minute beslist hebben de vuldarm te voorzien van een Staubli koppeling met als resultaat dat onze mooi geanodiseerde topplaat moet wijzigen. Momenteel zijn de aangepaste tekeningen bij Tempac om opnieuw te laseren en dan moet de plaat nog langs de anodisatie passeren.
Al zijn we geen fan van Murphy, we willen toch goed voorbereid zijn. In de praktijk wil dit zeggen dat we een aantal kritische onderdelen preventief aan het dupliceren zijn. Het gros van het plooiwerk en snijwerk is gedaan voor de radiator en uitlaat. Nu alles nog netjes in elkaar lassen.
Omdat we onze benzinetank wat groeihormonen hebben toegediend hebben we het framewerk van het reservewiel ook maar “gerestyled”. Bijkomend hadden we er niet bij stilgestaan dat we ook wel eens een modderig wiel zouden moeten vervoeren. Het zou zonde zijn onze flashy tank met modder te besmeuren daarom hebben we deze keer een alu “opvang”bak voorzien.
Het geheel is ook wat eenvoudiger geworden en huisvest deze keer ook de krik.
Normaal gesproken zouden we ons vliegwiel laten zitten tot de volgende keer de versnellingsbak eruit moest. Geholpen door onze vrienden van Sadev is dit eerder gebeurd dan voorzien.
