We hadden al eens eerder in de clich gelegen met P+G wegens een chronisch gebrek aan flexibiliteit en vooral desinteresse voor kleine garnalen zoals wij.
Natuurlijk gaan ze er absoluut niet van wakker liggen maar we hebben alle P+G sensoren uit onze auto gedesigned ten voordele van Variohm, een fabrikant die we al eerder gebruikten voor de druksensoren.
Ten eerste : schrijf altijd alles netjes op Ten tweede : hou ook altijd alles bij wat je opschrijft Ten derde : labels kunnen wonderen verrichten
Het is normaal niet van onze gewoonte bedrading niet te labelen laat staan het elektrisch schema niet te updaten. Desalniettemin zijn we er toch in geslaagd een mysterie te creëren bij het checken van alle bedrading.
We kunnen de dingen die we 2 of meerdere keren opnieuw moeten maken nog amper tellen.
De console is daar ook weer een schoolvoorbeeldje van.
We hadden achteraf nog 2 extra knopjes nodig, 1 voor de instelling van het elektrisch bekrachtigt stuur, en een ander voor de settings van de launch control.
Omdat we er een beetje tegenop zagen de console hiervoor te veranderen hadden we gekozen om deze 2 draaiknoppen op de plastiek rond de stuurkolom te zetten.
Heel af en toe geven we het ook ridderlijk toe, dit was een dom dwaas idee. Eenmaal in de gordels is het onmogelijk aan de schakelaars te geraken zonder arm verlengings-operatie. Dus … inderdaad, console eruit, weer werk voor Nancy om een nieuwe sticker te maken, ook moesten we de Guy weer lastig vallen om het af te printen, en dan alles netjes terug inbouwen.
Al bij al zijn we wel blij dat we genoodzaakt waren dit opnieuw te doen. Het is veel beter zo !
Ondanks het feit onze ontwikkeltool zware kuren vertoont, hebben we toch besloten da TFT’s in te bouwen. We zijn 99% zeker van de HW dus gaan we het risico maar nemen.
Normaal gezien verwachten we volgende week een oplossing en moeten we enkel alle sources maar een keer rebuilden en de TFT’s updaten met de nieuwe code.
Gezien onze stabi voor van Amerikaanse makelij is (Ireland Engineering) en dat ze daar over de plas steeds moeilijk te verkrijgen imperial draad gebruiken, waren we genoodzaakt bij gelegenheid de unibals en drop-links opnieuw te maken in metrisch formaat.
Dit is bij deze gebeurd. De nieuwe versie heeft M10 draad, en omdat het oog ook wel wat wil hebben we de ALU7075 staafjes een kleurtje gegeven.
Tot op heden hadden we altijd SW aan het testen geweest op 1 PWR-Box.
Nu dat alles een beetje begint te werken en we vrij zeker zijn van de HW is het hoogtijd een kleine productie reeks op te starten.
Helaas is dit allemaal manueel werk, maar ja gelukkig zijn het er niet zoveel. We hebben er 4 nodig in de auto en dan gaan we natuurlijk ook nog een paar reserve voorzien.
Niet dat we die gaan nodig hebben maar het is puur om Murphy te snel af te zijn 🙂
We kunnen ons voorstellen dat sommigen onder jullie zich wellicht afvragen waarom we toch niet voor een standaard AIM, Stack of andere dash gekozen hebben.
We geven het ridderlijk toe het zou ons veel tijd en gevloek bespaard hebben. Maar het antwoord is heel simpel: het is zoveel leuker, origineler en geeft ons quasi oneindige flexibiliteit.
Het ligt ook volkomen in de lijn waar R-Box voor staat, we willen uniek en innovatief zijn en ook al kost het ons soms enorm veel toewijding en tijd, het geeft achteraf ook zoveel meer voldoening.
Heel lang geleden, toen we onze remmen hadden gekozen, wilden we ons leven niet moeilijker maken dan nodig door nog eens een extra onbekende factor toe te voegen in de vorm van exotische remblokjes.
We opteerden toen voor blauwe Pagids, een heel conservatieve keuze waar je weinig fout mee kunt doen, maar ook weinig spectaculairs moet van verwachten.
Een veilige grijze muis-keuze als het ware. Nu grijze muizen passen absoluut niet bij onze opvattingen en doelstellingen.
Vandaar zijn we overgeschakeld op Japanse technologie in de vorm van Endless remblokken.
Hopelijk kunnen we nu op oneindige remkracht rekenen in moeilijke momenten 🙂
Wat aanvankelijk leek als snel even 6 velgen bijbestellen is wederom helemaal anders uitgedraaid.
Doordat Compomotive in slechte papieren was geraakt zijn er een hele tijd geen velgen meer geproduceerd. Tot ze enkele maanden geleden opnieuw de MO5’s in productie brachten.
