Vandaag en gisteren nog wat naaiwerk verricht aan de carrosserie. Er moesten nog enkele roestplekken worden bijgewerkt en omdat we zoveel andere (lees interessantere) dingen op de agenda hadden staan, hadden we dit een beetje laten aanslepen.
Zoals we al eerder hadden vermeld zijn we afgestapt van onze eerder gekozen voorophanging waar we vertrokken waren van de originele M3 veerpoot.
Weinig woorden deze keer, enkel een paar snapshots van de nog niet voltooide verstevigingen aan voor- en achterbrug.
Wederom een zware bevalling. Niettemin is de keuze op de markt in beschikbare motorsteunen voor de S14 redelijk groot.
Maar we hebben ons wederom laten verleiden om de mosterd in eerste instantie te gaan halen bij Delage.
Na verschillende keren van gedacht te zijn veranderd hebben we eindelijk een goede oplossing gevonden om onze Sadev deftig te monteren op het S14 onderblok.
Ondanks de verlengde weekends weinig zichtbare vooruitgang aan de R-Box BMW. Niet dat we hebben stilgezeten integendeel, …
Toch snel enkele foto’s.
Wegens het nog niet binnen zijn van bepaalde onderdelen, maar ook door het forfait van mijn trouwe hulp/navigator voor dit weekend heb ik dan maar besloten wat infrastructuur werken uit te voeren in de R-Box kelder. Ik ben er mij ten volle van bewust dat dit nieuwsbericht van geen enkele waarde is voor de meeste bezoekers van onze site maar het is eerder in eigen belang om aan te tonen dat ik dit weekend in men eentje toch hard heb gewerkt 🙂 Eerlijkheidshalve moet ik wel bekennen dat mijn vader de schilderwerken voor zijn rekening heeft genomen anders had ik het nooit zo snel klaar gekregen, waarvoor dank !
Bij deze dus enkele volledig nutteloze foto’s
Samen met Luc een volledige dag aan het meten en passen geweest om de pedalbox op zijn plaats te krijgen. In eerste instantie werd er ge-opperd chirurgisch een stuk van mijn benen te laten verwijderen maar gelukkig heb ik het tij kunnen keren en hebben we besloten 3 ronde uitsparingen te maken in het schutbord waardoor het nu mogelijk wordt de pedalen te verschuiven ifv de gebruikte remcilinders ( compact of de lange versie) en toch mijn volledige beenlengte te behouden.
Onze Intrax voorpoten staan momenteel te koop.
Na lang wikken en wegen hebben we toch maar besloten ons budget nog maar eens te verkrachten en voor de volledige groep A uprights en triangles te gaan. We blijven wel bij Intrax dus we gaan exact dezelfde dempers gebruiken alleen in een iets andere behuizing.
Verder niet zoveel updates aan de BMW zelf, maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat we hebben stil gezeten. We hebben vooral bezig geweest met het doorhakken van knopen betreft motor, ophanging en stuurinrichting. Tal van onderdelen zijn momenteel in bestelling dus de volgende weken zal er nog redelijk wat nieuw materiaal gepost worden.
Wordt vervolgd …
Ondanks we geen flauw benul hebben of het nu jachtseizoen is of niet hebben we de laatste weken toch wel enkele niet onbelangrijke spare parts gescoord. We waren al zeer lang op zoek naar 48mm TB’s en nog een spare cilinderkop en uiteindelijk hebben we een volledige bovenkant van de motor gevonden incl. TB’s.
