Hier hebben we even moeten puzzelen om de oliepomp en radiator veilig weg te steken voor rondvliegende stenen en andere te vermijden projectielen.
Gelukkig is Luc nogal handig met karton en na wat denkwerk hadden we onze mal klaar om een pompsteun te maken. Nu ik het lassen van aluminium wa beter onder de knie heb ging vinden we steuntjes maken niet meer erg 🙂
Nog even een beschermplaat geplooid en alles zit veilig opgeborgen.
Gezien we niet voor een traditionele oliekoeler hebben gekozen maar voor een Laminova warmtewisselaar (olie-water) en dus ook de olie met water moeten koelen was het van belang een uit de kluiten gewassen radiator te maken.
We hebben een custom “high efficiency” net laten maken en na een avondje bakjes plooien en teutjes draaien is dit het resultaat.
Nu alles nog netjes aflassen en we kunnen dit ook weeral van onze todo lijst schrappen
Belofte maakt schuld en voila een verslag van onze eerste opbouw dag.
Na de traditionele morgend koffie bij Marleen “next door” hebben we eerst nog wat voorbereidende werken moeten uitvoeren want de beemer stond nog op ons transport karretje. Ook de service poten moesten nog van rubberen zooltjes voorzien worden zodat ze niet teveel permanente sporen op de vloer zouden achterlaten.
Het heeft weer een tijdje geduurd vooraleer er nog beweging was op de site maar sinds vanavond is de beemer terug. Helemaal maagdelijk wit. Hieronder alvast een paar kiekjes.
We gaan ons best doen de komende weken om de site up to date te houden en er zijn ook wel enkele structuurwijzigingen gepland.
Wordt vervolgd …
Gezien onze deadline angstwekkend dichtbij kwam hebben we vrijdagavond met zen allen nog een zeer zware inspanning moeten doen. Gezien ikzelf absoluut geen enkele binding heb met elke vorm van siliconen of andere kleverige troep heeft vriend Ivo de BMW volledig waterdicht gemaakt. Gezien onze voorgeschiedenis misschien geen overbodige luxe.
Hij is niet alleen goed met siliconen maar past ook nog wonderwel tussen de talrijke buizen. Al hebben we toch verscheidene keren een vloek horen weerklinken ergens ver uit de kofferbak.
In ieder geval willen we tussendoor toch nog eens iedereen heel erg bedanken voor de talloze uren, de mateloze inzet en vooral de gezellige avonden. Vanaf nu begint het propere werk…
Nu is het tijd om het even over te laten aan de echte vakmannen 🙂
Na veel knip en plakwerk hebben we ons dashboard wat aangepast en krijgt Luc ook een breedbeeld scherm voor zijne neus. Nu moet het geheel nog afgewerkt worden, vervolgens gladschuren en dan kan het weg om te flocken.
Omdat de benzinepompen, tank en andere ontvlambare toestanden allemaal huisvesten in de kofferbak moet er een metalen scheiding zijn tussen cockpit en kofferbak. Gelukkig is Luc in een vroeger leven nog landmeter geweest en heeft hij nog steeds een zwak voor het maken van mallen.
Het resultaat is een stevige alu achterwand en dito hoedenplank.
Het is dan toch uiteindelijk gelukt !!! We kunnen echt niks meer verzinnen om aan te passen en deze week vertrekt de body richting de carrossier om alles in de lak te zetten.
Morgen word het laatste geslist, en dan wordt de R-Box garage hopelijk terug stofvrij.
Je begint er zelfs zowaar een auto in te herkennen 🙂
Door een last minute wijziging aan de de PWR-BOX hebben we nog snel enkele bijkomende testen moeten inlassen om de nauwkeurigheid en repeteerbaarheid van de stroommetingen te verifieren.
We hebben uiteindelijk gekozen om de stroom in elk kanaal te meten op een niet invasieve manier dmv hall sensoren.
Nu is het nog een paar weekjes wachten tot de eerste proto’s binnenkomen.
