Omdat we van thuis uit niet opgevoed zijn in een imperial wereld is dit echt wel 1 grote puzzel. Ik snap nog altijd niet wat die Amerikaanse legermannen daar nu gemakkelijk aan vinden.

Ik heb ongeveer 2 A4 blz vol verschillende nippeltjes besteld. Met nachtelijke assistentie van Frank hebben we dat zelfs getracht schematisch op papier te zetten. Fase 1 is nu achter de rug. Alle koppelstukjes zijn gemonteerd en nu kunnen we beginnen alle leidingen op te meten om die zsm te bestellen.

We gaan er vanuit dat het monteren van de leidigen supersnel gaat dus het grootste werk is achter de rug hier.

Hier hebben we een tijdje over nagedacht welk materiaal we zouden kiezen voor de vloerplaten.

Vereiste het moest mechanisch stabiel zijn en en liefst nog een beetje estetisch verantwoord.

De carbonnen versies die her en der te koop zijn hebben we vrij vlug links laten liggen wegens niet stevig genoeg en dan zijn we wederom maar zelf beginnen te knutselen. Nu Luc Inventor beter onder de knie begint te krijgen leek ons dat geen slecht idee.

Na wat knip en knutselwerk met karton hadden we een vorm die ons wel aanvaardbaar leek en zijn we met de files naar de laserman getrokken. Na enkele buig- en springtesten ter plaatse zijn we dan gevallen voor 5mm alu traanplaat. De 3mm versie leek ons net niet stevig genoeg.

Nu de vorm mooi uitgesneden was reste ons nog wat plooiwerk om alles netjes voorin de BMW te krijgen en wonder boven wonder het zit als gegoten. Omdat we niet zo van blanke aluminium houden, hebben we de platen nog een anodisatie kuur laten ondergaan en hier hebben we wel een beetje een risico genomen betreft de kleur. Binnen in is er erg veel zwart, dash, zetels, gordels, … daarom hebben we maar eens geprobeerd wat kleur in de zaak te brengen en zijn we voor rood gegaan.

Niet iedereen zal er wild van zijn maar af en toe moet je eens iets anders doen. Oordeel zelf maar.

Ik weet niet of we hiermee een prijs gaan winnen in de categorie abstracte kunst maar uiteindelijk huistvest dit ding het reservewiel, is het voorzien voor een 3 punts snelspanner en vergt het bijna geen energie (eenmaal het reservewiel over de kofferrand is getild) om het wiel op zen plaats te schuiven en vast te maken. Verder fixeert het rekje ook nog de benzinetank en zorgt ervoor dat de vulstop netjes op zen plaats blijft.

Er rest ons nu nog 1 probleem en dat is een geschikte krik vinden (of maken) en die dan ook nog kwijtraken in de kofferbak.

Het eerste paneel met telkens een CCC-Box, PWR-Box en MCM-Box is gearriveerd.

We zijn dan ook vol goede moed onmiddellijk met de CCC-Box aan de slag gegaan en het blijft toch altijd een bijzonder moment om de eerste keer spanning op een bord te zetten.

Op een een klein mechanisch issue en een domme “shape” fout, alletwee afkomstig van mijzelve is het 1ste bord na een nacht debuggen volledig tot leven gekomen. Al zeggen we hetzelf, niet slecht voor toch wel een redelijk complexe print.

Ook een dikke pluim voor het team van GDM electronics want ondanks dat er toch wel wat manuele ingrepen nodig waren hebben zij een perfecte print afgeleverd, zowel de kwaliteit van de PCB als de bestukking zijn onberispelijk ! Trouwens in een vorig nieuwsbericht kan je enkele foto’s bekijken, genomen tijdens de productie in de plant in Roemenie.

De volgende nachten gaan gewijd worden aan de software en kortelings mag je een youtube filmpje verwachten van de eerste grafische momenten op de TFT. Een detail van de CCC-Box vind je op onze product page in de rubriek “electronica”.

wordt vervolgd …

We gaan er niet de Weight Watchers prijs mee scoren maar het 210 diff kan toch wel heel wat meer hebben dan de originele 188 versie. Waarom we het eigenlijk rood gemaakt hebben is ons niet meer duidelijk. Waarschijnlijk hebben we de kleur gekozen in een zwak moment.

We moeten nog wel een steun maken aan de kant van het deksel. Die zal eersdaags worden getekend.