Men schrijve 11 januari 2012 iets voor middernacht. Het begin van een lang weekendje shoppen in de “UK”. Gewapend met een boodschappenlijstje van hier tot in Tokyo vertrekken Luc, Bart en mijzelve richting Calais. Omdat we deze keer pertinent weigeren de GPS te gebruiken hebben we nog even een tussenstop in de haven van Duinkerke ingelast.
Ondanks dat alle buizen geplooid en gelaserd zijn is er nog behoorlijk wat slijp en freeswerk om alles netjes te laten passen. Vooral de punten waar 3, 4 buizen samen komen maakt het een tijdrovende klus. Voorzichtig met een slijptolletje stukje per stukje wegfrezen en telkens passen blijkt de enige juiste manier te zijn. Langzaam maar zeker begint de rolkooi vorm te krijgen.
Na 1 zaterdag puzzelen en passen staan de eerste buizen erin.
Ondertussen heeft de Carl zich een paar uur in de koffer genesteld, gewapend met een lastoorts en een paar kussens om het comfort wat te verhogen. Resultaat is dat de kokers nu netjes op hun plaats staan en volledig afgelast zijn. Het geheel geeft een solide indruk dus we zijn weer meer dan tevreden.
Aan de binnenkant hebben we nog een “afwaterplaatje” gelast zodat hier niet teveel vuiligheid kan achterblijven.
Al bij al was dit toch wel een stukje waar redelijk veel tijd ingekropen is maar nu kunnen we aan de rolkooi verder doen. Ons doel is deze voor de jaarswisseling klaar te hebben.
Omdat de veren over de schokbrekers zitten in onze achterophanging moeten we de originele schokbrekersteunen versterken. We hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om ze 7cm te verhogen zodat we een iets langere veerweg hebben.
Voor de uitlaat hebben we niet teveel risico’s durven nemen want met een goed design kan je wel wat vermogen winnen, maar het omgekeerde geldt evenzeer. Voor je het weet ben je zo 15-20 pk kwijt. Gezien de cursussen thermodynamica, fysica en wiskunde niet zo fris meer in ons geheugen liggen en vooral om dat we ook niet over de nodige testfaciliteiten beschikken was er maar 1 goede oplossing … een goede uitlaat kopen.
Het eerste item op onze shoplist, de rolkooi, bleek meteen ook het gemakkelijkste te zijn. We opteren sowieso voor een gelaste ipv een gevezen kooi. Zo bleven er al niet veel alternatieven meer over.
We zagen 2 mogelijkheden. Ofwel laten we een erkende installateur de rolkooi volledig monteren, ofwel gaan we voor de Custom Cages rolkooi. Deze laatste is een beetje ikea-stijl, al zijn de bouwpakketten daar wel beter gedocumenteerd.
Zoals reeds eerder gemeld is het de bedoeling dat we alle elektronica zelf gaan ontwikkelen. ECU, displaycontrollers, powercontrollers, ignition/coil drivers,….
Om de ontwikkelingskosten te drukken proberen we zoveel mogelijk concepten uit te testen met evaluatie kits en testplatforms (sample bords).
Misschien wel het meest nagemaakte S14 onderdeel met als gevolg ook een zeer uiteenlopende kwaliteit. Gezien het vinden van een originele Wethje airbox zoeken naar een speld in een hooiberg is, tenzij je er een fortuin voor over hebt, werden we ook genoodzaakt om ons te wenden tot de namaak versies.
Een van de eerste keuzes die we hebben gemaakt was de ophanging. Niet alleen de kwaliteit van het product hebben we meegenomen in onze eliminatie maar ook de beschikbaarheid van support en de afstand tot de fabrikant.
In eerste instantie hebben we even naar Reiger gekeken maar door de hoge prijs was dat niet haalbaar met ons budget.
Enkel Proflex en Intrax bleven over. Beiden hebben een groot aantal tevreden gebruikers verspreid over verschillende disciplines. Intrax is sowieso de meest gekozen op circuit terwijl Proflex zijn sporen reeds lang verdiend heeft in het rally gebeuren. Toch heeft Henk ons kunnen overtuigen om mee proefkonijn te zijn.
Het is dus het Intrax 4 weg systeem geworden met black titan coating.
