Auteur: Dirk Verhaert

Zondag 5 Mei was de jaarlijkse opendeurdag voor het Technisch Instituut Sint-Paulus in Mol.

Gezien deze mensen ons al talloze keren hebben voortgeholpen mochten we natuurlijk niet op het appel ontbreken. Tijdens de rondgang door alle afdelingen waren we echt verrast hoe goed deze school is uitgerust. Van moderne CNC machines tot een volledig ge-equipeerde garageafdeling met zelfs een vermogen rollentestbank. In de mechanica afdeling waren trouwens ook enkele onderdelen van onze BMW tentoon gesteld.

We willen dan ook nog eens langs deze weg onze dank betuigen voor de tot hiertoe geboden hulp.

Bedankt Jorn, Peter, Carlo en alle studenten die hieraan hebben meegewerkt !!

Omdat in de R-box BMW veel zaken electrisch gestuurd zijn die redelijk wat stroom vragen waren we genoodzaakt een aangepaste alternator te zoeken. We hebben Denso style 155A versie gekozen van Luke Motorsport. De poelie is verkleind naar 60mm zodat we een 1:1.6 verhouding hebben met de krukaspoelie. Hierdoor hebben we al voldoende laadstroom bij stationair toerental. Ze gebruiken redelijk overbemeten lagers zodat de +14000tr op max motortoerental probleemloos verteerd worden.

Ook de startmotor heeft een vitaminenkuur gekregen en heeft een vermogen van 2KW om de hogere compressie te overwinnen…

Omdat we niet echt wild zijn van alle “niet van BMW oorsprong zijnde” krukaspoelies die her en der verkocht worden hebben we hiervoor ook weer wat aanpassingen moeten doen. Wat ons vooral zorgen baarde was het feit dat deze poelies altijd zonder demper worden gemaakt. Ook al is de S14 krukas redelijk stevig van origine toch gaf dit geen goed gevoel.

Omdat we de originele ruimte voor het reservewiel benutten voor onze benzinetank moesten we iets anders verzinnen voor het reservewiel. Links en rechts in de kofferbak is er ook geen plaats meer owv de batterij en toebehoren en aan de overzijde zitten alle benzinefilters en pompen dus hebben we maar een rekje gemaakt boven de tank. Het wiel kan je zonder al te veel te moeten mikken in de kofferbak laten glijden en snel vergrendelen.

De displaycontrollers zijn momenteel in productie bij GDM Electronics en ondertussen hebben we een eerste positiebepaling gedaan voor de units. Het zijn uiteindelijk 4 identieke controllers geworden waarvan enkel de bestukking afwijkt in functie van de toepassing. Telkens is er een extended temp 7 inch TFT panel gebruikt met touch.